安东诺夫设计局最成功的战略运输机，应该是安一二四鲁斯兰战略运输机了，它是世界上第二大的运输机，仅次于安二二五，比鹰酱的C5银河战略运输机还要大。
安一二四战略运输机，采用四台推力为23400千克的D-18T涡扇发动机，最大起飞重量达到四百零五吨，最大载重一百五十吨，的确是非常的大。
至于安二二五战略运输机，它只生产了一架，最大起飞重量达到了六百四十吨，不愧是一架巨无霸，它的货舱尺寸也是惊人的，长度达到四十三米，宽度接近七米，高度四点四米，相当于四个伊尔七六运输机的货舱，甚至还要大。
不过与运九中型运输机，最为接近的还是安70运输机，安70运输机的设计还是很不错的，外形也相当漂亮，比A400M运输机更有优势，可惜的是它采用的桨扇发动机，存在不少的问题，因此一直未能量产服役。
安七零从一九七五年，就开始研制了，不过直到一九九四年底，才完成首飞，研制时间拖得太长，最重要的原因还是那台独特的桨扇发动机。
气动布局方面，安七零可以说是很先进的，上单翼布局，中等后掠角、大展弦比机翼，超临界翼型，低置平尾，前三点、多支柱起落架，后货桥式大门。
安七零运输机宽敞的货舱可以装运大型装备，良好的起降性能可在野战机场起降，可将作战物资和装备从后方直接运抵战区。
D27桨扇发动机，可以看作是涡桨发动机，但又不同于涡桨，因为它是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的航空发动机，它的桨叶也很不一般，对向旋转的螺旋桨，前排8个桨叶，后排6个桨叶，将螺旋桨布置在机翼前部，螺旋桨后高速流过机翼表面的滑流可大大增加飞机的升力。
特别是在低速时，桨扇发动机的拉力大，增升明显，所以安七零运输机的短距起降能力是特别强的，只需要六百米长的土跑道，就可以起飞。
虽然安七零运输机的载重量比伊尔七六运输机略小，但是它的货舱尺寸却比伊尔七六运输机大了三分之一，是安十二或者运八运输机的三倍。
同样载货20吨，安七零运输机的航程为七千四百千米，伊尔七六为7000千米，可以说安七零的运力真是超越了伊尔七六运输机。
显然这样一款运输机，并不太符合兔子空军的需要，所以运九中型运输机，并没有设计到安七零这么大，而是小了二十几吨，一百二十吨的体量，更加适合兔子空军的战术运输需求。
后来安东诺夫设计局，因为安七零运输机无人问津，又给它换涡扇发动机，推出了安一八八运输机，这样一来它就变成了一款类似于伊尔七六的大型运输机了。
唐院士接着道：“我想我们评审专家组的每一位专家，都会严格的对咱们的运九中型战术运输机，进行评审，确保它的设计没有问题。运九中型战术运输机，最大载重达到三十五吨，仅次于安七零和A400M运输机，这是非常适合我们的，将来与我们的二百五十吨级战略运输机，也能很好的衔接起来，构成我们空军的战略战术运输机主力。”
确实运九中型战术运输机，定位非常准确，采用四发涡桨设计，比涡扇发动机要省油得多，载重量和航程都非常可观。
运九中型战术运输机，也可以出口，所以它的发展前景是很好的，不过对于兔子航空工业来说，也是第一次搞这么大的运输机，所以必须要小心的搞。
不然的话，设计上有问题，那以后要解决起来就很麻烦了。后来脚盆鸡的C2运输机，就是这样，虽然说C2运输机有强劲的动力，两台GE公司的CF6发动机，单台最大推力达到二十七吨了，两台加起来就是五十四吨，比那个时空的运二零战略运输机四台DK30发动机推力还要大，结果它的最大载重才三十八吨，最大起飞重量才一百四十多吨，结构强度有问题，不能装多了。
这就是因为脚盆鸡航空工业从来没有搞过这个级别的运输机，所以在设计的时候，就埋下了不少的隐患，导致最终的产品是一个高分低能的家伙。
专家组长唐院士一讲完，大家就送上了热烈的掌声。
接下来发言的是专家组副组长，李轶。
在座的人，谁不知道，现在兔子航空工业能够发展起来，全靠了李轶呢？所以李轶这样一个重量级的人物，发言的时候，大家都生怕错过了他的每一句话。
李轶高兴地道：“感谢上级对我的信任，参加运九中型战术运输机的评审，我感到了自己的责任，说起来运九中型战术运输机的设计，我也是参加了的，并且还提出了总体设计方案，但是我同样会严格的要求自己，进行评审。我想咱们的运九中型战术运输机，能够这么快就完成设计工作，这是一个好的开始，我们不仅要研制运九中型战术运输机，接下来还会有更重要的战略运输机，这是一个打基础的项目，所以我们一定会认真的完成这个工作，我相信一飞院和陕飞会做得很好！”
李轶的发言，同样是振奋人心的，大家都在想，搞不好李轶都已经把国产战略运输机总体方案给设计出来了，它一定会超过C17不环球霸王战略运输机吧！
接下来就到了运九中型战术运输机总师，欧阳杰就运九中型战术运输机的设计，进行说明的时候了。
欧阳杰也是一位很出色的飞机设计师，他走到台上，打开了PPT，准备开始进行设计说明了。
欧阳杰激动地道：“感谢上级把运九中型战术运输机的设计工作交给我们一飞院，并且让我来负责，说实话当时接到消息的时候，我又是紧张，又是激动。紧张的是，这么先进的运输机，我们能不能把它设计好，激动的是，咱们的运九有李轶总师提供的总体设计方案，非常的全面和详细，在这个基础上，我们要是不能很好的完成详细设计工作，那就对不起李轶总师，对不起上级对我们的信任。好在我们还比计划时间提前了一个月完成了详细设计任务。现在咱们的运九中型战术运输机，迎来了第一次大考，在这里我想就它的设计，进行一些说明。”
运九中型战术运输机的设计参数，呈现在PPT上面，领导和专家们，都开始认真的听了起来。
欧阳杰道：“运九中型战术运输机，机长四十米，翼展四十三米，机高十六米，空重五十七吨，最大起飞重量一百二十吨，最大载重三十五吨，最大载油量四十吨，采用四台涡桨十九大功率发动机，单台最大功率一万二千马力，虽然它的机身截面尺寸较大，但是我们采用了先进的超临界机翼，这使得运九可以达到八百公里每小时最大速度，巡航速度达到七百二十公里每小时，最大转场航程达到九千公里，载重二十吨时航程达到六千五百公里，载重三十五吨时，航程可达到三千五百公里。”
“运九中型战术运输机，非常注重短距起降性能，它可以在六百米土跑道上起飞，同时它的货舱尺寸也相当大，容积达到三百二十立方米，宽度达到四米，高度三点八米。经过优化设计机体具有不低于三万小时的服役寿命，在装载三十五吨货物时过载限制为二点三G，在装载二十吨货物时过载可达二点六g，并有很高的结构损伤容限。”
“运九中型战术运输机，大量采用复合材料，减轻机身重量，复合材料占结构重量的比例达到百分之三十，特别是机翼，复合材料占机翼结构比重达到百分之六十……”
欧阳总师的说明很详细，也很到位，专家们评价很高。
在欧阳总师介绍完运九的设计之后，专家们就投入到了详细设计评审当中，不得不说一飞院的设计非常到位，专家们对运九运输机的详细设计非常的满意，可以说几乎找不出什么问题来。
通过设计评审，基本上是没有什么问题，那么这样一来，最快的话，运九中型战术运输机，首架原型机，能够在明年底或者二零零三年初下线，并且准备进行首飞了。
再用两年时间完成试飞肯定是没有问题的，这样到二零零五年初，运九中型战术运输机就可能进入批量生产阶段，这可是一个很好的消息。
在李轶的记忆中，A400M运输机，交付第一架是在二零一三年，运九中型战术运输机，可比它要快得多了，当然前提是没有什么大的问题，试飞顺利才可以。
经过三天的辛苦工作，专家们终于把运九中型战术运输机的详细设计评审完了，最终专家们一致同意，运九中型战术运输机详细设计评审获得通过。
李轶也在评审报告上面，郑重写下了同意通过几个字，还有自己的大名！
当专家组所有成员，都签下了意见和大名，大家都激动不已！